星游6233航班飞机滑行在F滑行道上，机长李治明瞧了眼四周没有其他飞机，此时正好地面管制的指令的滑行路线是一条长直线，倒是没什么压力。因而，机长李治明有了些精力跟徐显说些其他事。

“一会儿起飞后，公司应该会联系一下我们，验证一个什么通讯系统，到时候，我们顺便说几句就行。”机长李治明道。

徐显很奇怪，他并没有接到这个通知：“签派没跟我说这事啊！”

“跟我说了。”机长李治明道：“万一选中我们，说话的时候稍微正式些，客气些，好像当时会有领导在旁参观，别太随便了。”

签派并没有说具体是哪个领导，可如此郑重地提醒李治明，还是相当少见的。所以，李治明觉得有必要跟副驾驶提前沟通一下，免得到时候真选到他们，徐显说话不注意。

“什么领导啊，还要提前跟机组沟通，这么小心翼翼的，怕是级别很高吧。”徐显笑道：“我听有些机长说过好像主要是方便机组和公司运控的联系，以及增加的自动发话功能。”

机组和管制方面的交流其实不存在什么障碍，平时的甚高频通讯就是跟管制那边。以前，卫星电话还没有普及的时候，遇到一些特殊情况想要联系公司本部的时候，还需要通过管制作为转达，这个过程就相当麻烦了。

不过，时代发展到现在，飞机上配备卫星电话已经是相当常规的情况了，甚至局方发布了有关于卫星电话适航性的规定，即没有配有卫星电话或者卫星电话无法行使正常功能时，都不应给予放行。

所以，现在机组和公司方面的沟通其实也不存在什么大问题。

只是机组通过甚高频联系管制，通过卫星电话或者ACARS联系公司，本身并没有一个可以将三方联合起来的途径。

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