盛安铁路始建于1904年，全长256公里由rì本野战提理部投资兴建，也是rì本侵略者在中国国土上修建的第一条铁路，建国后因抗美援朝的原因在1955年完成了盛京至本溪段的复线建设，本溪至安东段因施工难度高，经济需求不大而停工。随着国民经济的发展，客货运量的逐年上升，铁道部直到1985年才完成盛安铁路全线的复线扩建工程，整条盛安铁路横贯长白山余脉，是盛京铁路局下辖最为险峻的路段，铁路全线桥梁、隧道合计长度达到50余公里，占线路总长的20%。

梁远坐在梁海平的办公室里无聊的翻着盛安铁路的简史，心想看来小叔对铁路下了很大的功夫，凡是和铁路沾边书都找时间阅读，可比自己勤奋多了。抬手看了看时间，还有一个小时楚慧芬将乘坐27次特快抵达本溪，真不知道该怎么和楚慧芬提燃气轮机这个茬。

因为要经过大量隧道的原因，整列27次列车灯火通明，楚慧芬安静的坐在座位上，凝视着车窗外不—时掠过的山峰和陡立的悬崖，上回去本溪进出都是夜晚，没想到这段路途是如此的险峻。习惯了一马平川的西北大漠，看着沿途的高山低谷倒是别有风味。

没有想过自己会这么快又回到东北，楚慧芬的思绪又回到了工作上，上次从本溪回到兰州之后，自己就在单位申请了ABS塑料在家电行业大规模应用的课题。哪想到课题刚刚批下来，厂里的销售部就找上了门，看着手中的数据楚慧芬差点以为销售部多写了一个零。

从40吨到800吨这个跨度实在是太大了，兰州化工厂看着销售部门的统计数据十分惊喜，通过电话沟通得知今年257厂的全年用量将突破4000吨之后，厂里的头头们终于坐不住了，若257厂所说都是真的。意味着明年兰州化工厂的ABS原料产能很可能不足，也意味着兰州化工厂一直申请的扩产计划极可能被化工部批复。

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