“麦道82的国产化进程如何了？”

刚下飞机，胡文海就把电话打到了商飞总经理常畅的手上。

这位从西飞空降得总经理如今已经是整个航空系统炙手可热的人物了，手上握着商飞这样的巨无霸，而且还有麦道82这样的项目，更是在魔都圈了好大一块地，不知道有多少人看着他的位置眼热。

可即使如此，在接到胡文海电话的时候，常畅也是连忙挥手赶跑了自己办公室里正在做彙报的下属。

商飞有40%的股份属于新飞航空工业公司，而这家公司又是西飞和新科的合资企业。新飞公司的占股明面上是新科51%而西飞49%，其实就是新科披着马甲给西飞输送利益。

新科集团这十年来，少说在西飞的坑里扔了几十亿，这是为了什么？

原因其实就是一个，为了让熊猫能够飞上天。

还是那句话，当熊猫飞上天空的那一刻，胡文海在国内的地位才是真正无可动摇。

而如今熊猫虽然还没有定型、入役，但确实是结结实实的飞上了天。在试飞成功之后，所有人都知道熊猫项目成功已经只是一个时间问题。

而在熊猫项目的成功过程中，商飞无疑发挥了不小的作用。

算下来西飞在商飞中大概间接佔有20%的股份，而从1991年商飞成立以来，西飞得到的分红和股价升值，至少都要有二十亿之多了。

商飞本身的市值，至少也是百亿级别。

换句话说，胡文海并不是什么“无关人员”，而是商飞实际上的大股东。而且和魔都市府、中航总公司受到诸多限制的股权不同，新科手中那20%可是胡文海一言而决的。

这样的重要大股东来电话，常畅不可能毫不在意。

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