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有钱能解决很多麻烦。

通关时间长，是其中比较容易处理的一个。

作为英国航空的头等舱旅客，韩易本来就可以使用单独的快速通道进行入境检查。但在2015年，伦敦希斯罗机场是全球第五繁忙的机场，全年发送与接收的旅客总量达到了惊人的7498.98万人次。因此，即便是供头等舱和商务舱使用的快速通道，到了高峰期也是人满为患，特别是英国航空和伊比利亚航空使用的五号航站楼。

西班牙长期以来是最受英国游客欢迎的旅游目的地，从太阳海岸到巴塞罗那，每年有超过1300万英国游客造访摩尔人的旧地，占英国总人口的20%之多。而作为英伦三岛最大的旗舰型航空公司，英国航空则要担负起这个国家对内和对外交流的几乎所有商务快线。

伦敦往返爱丁堡，伦敦往返格拉斯哥，伦敦往返阿姆斯特丹，伦敦往返罗马，这几条航线常年在欧洲航线上座率排行榜上名列前茅。而伦敦至纽约的航线，更是大西洋两岸之间最为密集的空中通道，没有之一。2016年冬季，各大航空公司在这两大金融中心之间共安排了约2500个航班，平均每日28班。其中市场占有率最高的英航，仅此一条航线便实现了11.6亿美元的营业收入，成为全球收入最高的单一航线。

韩易所乘坐的BA114航班，起降时间恰好处于两地机场的高峰时段。夜间从纽约出发，清晨抵达伦敦后立即投入工作，本就是许多跨大西洋商务旅客的首选，甚至往往是唯一可行的安排。而这些跨洋商务客里，无法使用电子通关服务的旅客虽然不算主流，但也不在少数。

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