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在完成了必要程度的任务讲解以后，这支“专业团队”的领队“司仪”便像死机了一样，再没有同众人有过任何对话。

接下来的十四个小时里，这位来自朱庇特集团的特使只是每隔一个小时向大家报一次时，然后通过数据向脑机接口同步从诺德安置区来的最新情报。

大约六个小时前，他们通过“神仙索”号太空电梯下降到了位于东亚的“骊山”安置区，并在这里转乘了一艘“玄鸟”级运输机飞往诺德。

其实如果只是看安置区之间地理远近的话，搭乘“巴别塔”号太空电梯下降至大马士革安置区，才是最近的选择。

但这个思路只适用于公元纪元，在如今这个天空陆地海洋都遍布着潮汐式自律掠食无人机大群的时代，真正制约交通的要素，不再是物理上的远近或政治实体的领土划分，甚至也不是交通设备本身的能力，而是那些可自我增值升级的自律机械大群的行动规律。

即便两个安置区之间在物理上只有几十公里的距离，假如倒霉碰到大群进入活跃期的话，那么需要绕半个地球的远路才能抵达也不是没可能的事情。

实际上，就是靠着这么一手高达百分之九十七的大群路线预测准确度，尼普顿交通便垄断了全世界九成多的交通与物流，将三叉戟的标志印在几乎全部的远行交通工具上。更是令自身无可撼动的跻身于奥林匹斯企业硬实力的前四名之列，任由市场变化，战火蔓延，即便因为触怒过朱庇特而遭受过神罚，自己的地位也从未动摇。

而由骊山安置区乘飞行器去往诺德安置区，便是尼普顿交通计算出来的最快交通路线——甚至就连这架飞行器那远没达到极限的速度，也是这条路线规划的一环。

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