不过卡纳尔对永瀚航空科技公司这次推出的涡扇100发动机更感兴趣，这款推力在四吨多的航发非常适合三四十座的公务机。

这款发动机通过了拿到了欧洲的适航证，但是却没有拿到美利坚的适航证，不过通过荷兰福克公司和荷兰议会的关系拿到了欧洲的适航认证。

在欧洲，欧洲联合航空局负责适航认证，这组织有20多个成员国，在法律上这个组织是不能替代各成员国的适航部门直接向申请人颁发证件，它只能代表成员国适航当局组织联合审查组，由联合审查组对被审查人按照《联合审定程序》进行审查，再将审查结果通知各成员国的适航当局，由各成员国根据本国法律颁发型号合格证。

永瀚航空科技公司的涡扇100也是拿到了荷兰方面的适航认证也是拿到了欧洲的适航认证。

虽然美利坚FAA拖着不给适航认证，但是拿到了欧洲适航证的涡扇100发动机已经可以卖到全世界去了。

为了拿到适航证杨杰和华兴集团公司也是削尖了脑袋，不过在收购了福克公司后，荷兰通过这个航空制造业得到收入已经快接近6亿美金了，到年底预计会突破十三亿美金。

而荷兰最大的国营航空公司的收入也就不到十亿美金的样子，短短不到两年的时间里面华夏福克公司的营收就取得了爆发性的增长，福克公司跟荷兰的很多航空制造企业也是跟着受益。

荷兰的皇室跟议会对于华兴集团公司收购福克公司后为荷兰带来的不菲利益自然是重视，所以华兴集团公司通过荷兰方面取得适航证就没有多大的障碍。

卡纳尔一众随行人员看到昆仑100涡扇发动在完成组装后在通过了地面的试车台进行试车测试后才开始封装起来，然后通过重型卡车送出厂房，这些发动机现在都是要送到建宁时的建宁飞机制造公司去进行飞机的总装。

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