进入到春季之后，巴蜀地区的春雨便是淅淅沥沥的下个不停，因为这雨水太多了，以至于批发市场跟安置小区两个工地都不得不停工。

建筑这一块是停工了，但是中观集团的运输车队则是在四月份的时候开始成立了，整个车队目前有重型货车50辆，驾驶员60余人。

车队的组建，意味着他们今后的运输不再依靠地方上力量了，而是完全可以做到自给自足，不过由于天气的缘故，导致批发市场跟LZ港的物流基地还差一些收尾工作没有完成，因此这一趟下来，车队的成本也是颇高。

袁方国全程跟随着这50辆货车从蓉城跑了一趟LZ港，200多公里的路程，差不多在三个半小时左右便能到达，每辆重型货车的运量在50台摩托车，一趟下去，差不多就有2500台摩托车从蓉城运输到了LZ港，然后通过水运的方式销售到长江沿岸城市，财务这边给细细算了一下，即便是按照最大的运输成本来计算，走水运的成本比起铁路来都要便宜一些，更何况这支运输车队准备返程的时候，会从物流基地运输上货物再回到蓉城，这样一来的成本就更低了。

LZ这边的物流基地已经建成，但是蓉城那边的雨水太多，以至于迟迟无法进行开工建设，这让袁方国也是变得有些着急起来，眼下不敢说亏损，但是一旦批发市场跟物流基地无缝对接之后，这收益肯定是滚滚而来。

他甚至让手下人去跑了一趟省气象厅，当得知未来一个礼拜还有断断续续的雨水后，他不由得露出了一脸相当无奈的苦笑来。

不过虽说受雨水天气影响，两个工地都没有开工，但是通过严格正规的管理，公司上下各种制度也是运行的相当顺畅，就连郭壮在去年脱胎换骨之后，整个人也是勤奋积极了不少。

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