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“你说空调大梁管的工序安排有问题？”

“怎么可能！底盘线上的工艺，我们前后总共修改了五次，后面的三次基本上全都是针对车架上的管线进行完善的，空调管作为管线中的重点，更是受到重点关注，你居然说大梁管的工序安排不合理？”

克里斯蒂安很显然是不相信周景明说的话的，在桑塔纳这款车正式投产之前，光是空调管的试装，他们就进行了两个多月，才正式开放空调配置，周景明若是说别的地方有问题，克里斯蒂安兴许还会相信，但是空调这一块，他是绝对不相信的。

周景明无奈的笑了笑，空调大梁管，以及空调高、低压管，严格意义上都是属于管线规范应该要控制的要素，只不过面前因为大多数汽车厂商还没有这样的意识，只是将这些笼统的划分为工艺进行管制，而没有出台专门的管线规范文件进行控制。

车架以及车身内的空间就这么大，除了各大总成需要装配之外，车架线束、空调管、制动油管、中制动管路等等这些管线，也是要布置在车架上的，尤其是到了后面，随着电子技术的发展，ABS、后蒸发器、独立燃油暖风等配置也会出现在车辆上，所带来的管线只会越来越多。

如何恰当的布置各种管线的走向与位置，就成了一个汽车厂商不得不面对的问题。如果布置不合理，浪费装配时间还是小事，一旦造成管线拖挂或者与其余总成部件干涉，不仅会缩短车辆寿命，严重的甚至还会引起安全事故。

所以当初周景明在为轿车厂编写工艺文件的时候，就重点关注了车辆上管线的布置。

“我知道你不愿意承认空调大梁管的工序安排不合理，但是你可以跟我到空调管的工位看一下，我会跟你详细的解释，为什么我会说者道工序安排的不合理。”既然对方不愿意承认其中的问题，那周景明就只能以理服人了。

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