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1985年2月，港府决定让国际货柜、现代货柜共同发展六号货柜码头。

国际货柜是和记黄埔旗下的货柜公司，目前掌握着二、四号货柜码头的经营权。

港府在宣布六号货柜码头归属后，林荣亨立马让马世民和现代货柜商量，用二号货柜码头经营权，去交换六号货柜码头半数股权。

现代货柜的一众股东欣然答应，原来，现代货柜目前拥有一、五号货柜码头，若果用六号货柜码头的半数权益，去交换二号货柜码头，那么现代货柜公司就将一、二、五货柜码头连成一片，从北到南分别是五号、一号、二号。

能将旗下货柜码头连成一片，现代货柜何乐而不为了呢？

而和记黄埔自然也非常乐意，因为四号码头和六号码头是挨着的，中间隔了一段小海口；而且六号货柜码头的泊位有六个，而交换出去的二号货柜码头只有两个泊位。

这就相当于和记黄埔多得一個泊位，不过需要投入资金去建设。

但不管怎么说，通过这次交换后，和记黄埔拥有四号货柜码头（4个泊位）、六号货柜码头（6个泊位），占据了葵涌码头的4成泊位。

目前葵涌六个货柜码头，除了三号是美国货运公司拥有外，剩下就是国际货柜（和记）、现代货柜（合组财团）拥有的货柜码头了。

六号货柜码头占地面积差不多是1、2、5号货柜码头的总和，所以林荣亨打算让和记黄埔好好的发展这个货柜码头。

最终，经过高层的讨论，和记黄埔决定拿出20亿港币，将六号货柜码头发展成世界一流的货柜码头，提高货运流量的效率，突破香港缺乏空间的限制，最终成为全球的业界翘楚。

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