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上一世西欧人玩碳排放玩得走火入魔。瀓

这一世它们玩儿碳排放更是有过之而无不及。

北欧三国一马当先外，高炉鸡也带着一票小弟紧随其后。

只有得国百般阻扰，因为大众在新能源方面是落后的太多。

首先在电池上它们就远远落后于华国，不要说和威来比，就是和毕迪以及后来的宁德都比不了。

在车机上它们更是一塌糊涂，可以说在新能源领域，他们也就剩个车标了。

转头看小日子，它们还不如大众了，大众起码在车机上还能糊弄几下，小日子在车机上就更白扯了。

一个到了目前还在用传真机和磁卡的国家，你指望他们能在计算机方面搞出成就，那就是白日做梦。瀓

在电池方面，小日子倒是有一个树下公司做的还凑合，也仅仅是凑合而已。

也就是说在新能源汽车方面，德日已经全面落后。

真正执牛耳的全是华国的车企，外国车企也就只剩下一个特拉斯。

威来汽车一鸣惊人后，世界各大车企如梦初醒，新能源汽车已经开始和燃油车分庭抗礼了。

于是，它们终于开始拿新能源车当回事儿了，开始投资金进行研发。

但是一看从三电到车机它们已经远远落后了，现在想追上差距已经是不可能了。

如果将来新能源车成为了主流，他们注定会被市场淘汰。瀓

如果不想被市场淘汰，就只有和华国车企合作一条路。

三十年前他们怎么样和华国车企合作的，现在倒过来了。

但就算这样，华国车企也没有几个和它们合作的，起码威来就直接拒绝了大众和小日子车企合作的要求。

但是对伏特的合作要求暂时还没有拒绝。

「江总！咱们连大众和小日子车企都拒绝了，为啥不拒绝伏特？」

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