之所以会有这么一问，是因为此前巴方与洪都厂合作的L-8教练机项目是整体合作框架是“巴方出资，占项目的25%，并且负责前机身的生产，整体的设计和生产、系统的整合由洪都厂来完成，且将来择机在巴方建立生产工厂”。

但如果巴方放弃了L-8，转而将整个项目组并入到商飞集团与苏联的这个合作项目当中来，一个现实的问题就是：洪都厂怎么办？

或者说，洪都厂是怎么考虑的？

当然，在法鲁克·莱加里找到陈耕的这一刻，就已经说明了国内在这件事上的态度：如果巴方坚持要取消与洪都厂的合作、转而选择商飞集团，国内也是同意的。

从高层来说这当然没什么问题，但对于日子很不好过的洪都厂来说问题就严重了，首先一个问题就是在此前的L-8项目当中，洪都厂在合作中是占据绝对优势地位的，可现在小巴这么一“反悔”，整体的合作模式需要重新探讨，洪都厂再想要占据绝对优势地位是不可能了，在这种情况下，洪都厂方面能够接受这种落差？

此外还有最重要的一点，那就是：钱啊！

和现在国内绝大多数的军工企业一样，洪都厂也处于连基本工资都没办法全数发齐的程度，奖金？福利？那更是想都不要想，原本这次与小巴的合作，让洪都厂总算是过了几天能吃饱肚子的好日子，现在小巴想要“转换门庭”了，洪都厂怎么办？

张彤闻言，缓缓的说道：“陈先生，我们洪都厂坚决服从国家的指示，不过有些问题我能不能问一下？”

陈耕点头：“你说。”

“如果这个项目整体并入了你们商飞集团与苏联的这个合作项目，那我们洪都厂也自动享有这个项目的部分股份了吧？”张彤问道：“这样的话，我们在这个项目当中占多少股份？在整个研发过程当中，我们能占到多大比例的席位？在关键岗位当中的比例又是怎样的？”

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