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第23章 疯狂的改装计划:下&名为魔爪

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克尔维特C3上面使用的发动机,从入门排量的5.0升V8“small-block”305型(这个305指的是排量为305立方英寸,换算过来就是5.0升,下面所有出现在block后面的数字都是单位为“立方英寸”的排量)一直到7.4升的V8“big-block”454,全系列多达10余款——是的,这款顶配的7.4升V8“big-block”454发动机,就是代号为LS6的一代神机,无数改装爱好者、无数“V8癌”患者的梦想之机。

但“big-block”454并不是block系列的最强型号,block系列的最强型号是“big-block”496,一台排量高达8.1升,最大功率330马力,最大扭矩高达769牛·米的怪物,通用甚至没舍得给克尔维特C3用上,现在陈耕打的就是“big-block”496的主意。

至于能否将“big-block”496安装到一台克尔维特C3上,这个倒是不用担心,所有block系列发动机的安装位都一样,而且这个时代的美国人向来有着浪费空间的传统,只要能安装的下一台“small-block”305,就可以安装的了“big-block”496。

“没错,‘big-block’496,”陈耕点点头:“发动机的活塞行程需要重新调整,我要求从新调整了行程之后的发动机,排量必须能够从现在的8.1升提升至9.2升……”

既然不能反抗,那么认命的享受就成了以为的选择,听到陈耕给出的动力方案,鲍勃的工程师思维立刻被唤醒,他马上把话接了过去:“但是这么一来原来的曲轴就不能用了,我们需要定制一根强度更高、回转半径更大的曲轴,哦,对了,或许缸体的下端还要进行切角处理。”

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