斯坦森和拉莱福特等一种老兵们的加入，确实让整个研发过程走了许多的弯路，他们提出的许多建议，很多时候都让整个研发团队有“哦！原来这个地方要这样啊”或者“卧槽！军队作战的时候竟然还能遇到这种情况？”的感慨。

拜底特律发达的汽车研发、制造和零配体系所赐，发动机和变速箱直接采购的货架产品：发动机是底特律柴油机公司的6.2升排量的V8柴油机，变速箱也是福特汽车的4AT——没办法，柴油机和自动挡是国防部的要求。

在知道最终入选的HMMV是什么样子的情况下，整个研发过程一如既往的如同开了挂一般的迅速，发动机中置、门式车桥、大行程的四轮独立悬挂……随着一个有一个的方案最终确定，研发进程的不断加快，可在这种情况下，陈耕的眉头却是越皱越紧。

看着自家老板一天比一天紧皱的眉头，安德森和鲍勃被吓坏了，两人忐忑不安的找到陈耕，小心翼翼的问道：“boss，是我们的研发方向出了什么问题了吗？”

在整个工程进度顺利的不像话的情况下，除了方向性的错误之外，安德森和鲍勃实在想不出来，还有什么问题吧能够让自家老板如此愁眉紧锁。

“不，”陈耕摆摆手：“我是觉得，进度太慢了。”

安德森和鲍勃瞬间绝倒！

短短不到半个月的时间，这款HMMV的主体已经确定，接下来的时间里就是试制样车、测试，在资金得以保障、主要零部件的性能、规格都已经确定的前提下，最多再有半个月，首批三辆用于费尔南德斯自己内部测试、修改的HMMV样车就会制造完成，不说创造了继二战时只用了50多天就从无到头的研制出了P-51“野马”战斗机的记录吧，但也绝对是二战之后军用装备的研发记录了，可就在这种情况下，老板竟然还认为这个进度太慢了？

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