虽然还没有正式与本田签订合同，但不管是费尔南德斯公司还是本田技研株式会社都知道，这次的合作已经是板上钉钉了，为了庆祝，也是为了酬劳这段时间来员工们的勤劳，陈耕用极其简单粗暴的方式来奖励自己的员工们：发奖金！

所有这段时间里直接和间接参与到了与东瀛本田技研株式会社、华夏魔都汽车制造厂谈判项目当中的员工，都拿到了一笔数目不菲的奖金——基本上，这笔奖金的数目大致相当于他们一个月到三个月的薪水。

美国的员工不跟老板讲感情，只讲钱，一个可以按时的给自己发工资、并且时不时的发点奖金的老板就是好老板，虽然陈耕此刻并不在美国，但依旧架不住欢声雷动的员工们兴奋的大呼老板万岁。

只是相比于开心的费尔南德斯公司，陈耕的同行：美国AMC公司的日子就有点难过了。

是的，AMC公司，美国汽车公司，美国四大汽车制造商中敬陪末座的那位，同时也是JEEP的老板。

别看AMC公司现在依旧是美国四大汽车巨头之一，可他们的日子比半年前的克莱斯勒公司还要难过，有多难过呢，一句话就能说明白：除了JEEP这个品牌还在赚钱之外，AMC公司旗下的所有汽车都是亏损的。

这就很要命了。

但这还不是最要命的，最要命的是，AMC公司赖以生存的根本：小型车市场受以丰田和本田为首的日系汽车品牌的冲击越来越大，以至于截止上个月，AMC在美国的市场占有率已经不足3%——在丰田花冠和本田civic这两款日系小型车的冲击下，AMC的市场占有率再创新低。

市场占有率频频下跌也就罢了，更糟糕的是，鉴于AMC公司已经从1974年至今连续亏损，连银行都对AMC公司没信心了，就在一个星期前，AMC的主合作银行：富国银行明确的告诉AMC公司，表示鉴于AMC公司糟糕的销售状况，他们决定拒绝AMC公司申请的信用贷款。

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