“陈先生，这些就是我们第一批正式下线的摩托车。”陪在陈耕身旁的孙寿彭指着眼前的一排大约十几辆GN125小太子款式的摩托车，脸上除了自豪还是自豪——如同对大人献宝、等待表扬的孩子。

是的，陈耕来华夏了，但并不是与魔都汽车制造厂的合作出了什么状况，而是费尔南德斯公司与山城嘉陵厂合作生产的第一批175CC排量的摩托车正式下线了，这么重要的时刻，陈耕必须亲自到场见证——至于本田技研和东瀛方面怎么理解，那就是他们的事了。

陈耕没有出于给对方面子的心理而敷衍了事，虽然这批车基本上可以认为是CKD的，动力总成、化油器和空滤更是全套原装进口，大线束、灯光、仪表系统以及轮毂、轮胎也是从美国进口，真正由嘉陵厂制造的只有车架，但车架对于一辆车的重要性就跟骨骼之与人的重要性一样，马虎大意不得。

他仔细观察着眼前这批摩托车的焊接工艺，最终的结果让陈耕非常满意，焊缝都是非常平整光滑的鱼鳞焊，比若干年后贝X利那堆成一堆的鸡屎焊强多了，终于满意的点头：“不错，焊接师傅的技术不错啊。”

得到了陈耕的认可，孙寿彭的一张脸顿时笑开了花，他满脸笑容的对陈耕说道：“我们准备派人骑着这批摩托车去首都，向D和国家报喜，告诉全国人民，我们华夏也能生产具有世界先进水准的摩托车了……”

听着孙寿彭一脸憧憬的表示要去首都给D和国家、人民报喜的话，陈耕心里总有种莫名的感慨：历史还真是惊人的相似啊。

当年的嘉陵，以本田cub50为原型仿制成功第一批总计5辆嘉陵50后，立刻迫不及待的去首都向D和国家报喜，骑着这五辆嘉陵50在长安街上狠狠的炫了一圈，没想到这个时空，换了个合作对象，在第一批车下线之后，孙寿彭想到的第一件事还是骑着车去长安街上炫一圈。

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