当本杰明开始正视这款动力三角翼之后，他就开始了对这款动力三角翼上的发动机的吐槽：“费尔南德斯先生，这个飞机的发动机不是专用的航空发动机吧？看上去太笨重了。”

确实，与大陆、rotex、莱康明等这些著名的往复式活塞航空发动机供应商相比，眼前这款发动机的直列六缸的结构简直就是个另类，从来没有任何一款往复活塞式航空内燃机是长成这样的，为了让发动机更好的散热、降低迎风面积，二战之后的活塞式航空发动机不约而同的选择了水平对置的结构：水平对置双缸、水平对置四缸以及水平对置六缸。

专用的往复活塞式航空发动机为了减重，不但采用了结构更加紧凑的两冲程设计，而且在设计之初就拼了命的减重，如同眼前这台发动机这么“敦实”的结构？不存在的，起码本杰明就没见过。

“确实不是专用的航空发动机，”陈耕点头：“这是一款摩托车上用的发动机，有95马力。”

“这个摩托车发动机？”本杰明一开始还真有点瞧不上这个个头不小的发动机，可听说这个发动机的输出功率竟然能达到95马力，登时惊讶了：“我们航校的T-41教练机的发动机才145马力。”

T-41是美国空军、美国空军国民警卫队培训飞行员使用的初级教练机，也就是我们前面提到过的全球最产销的超轻型飞机塞斯纳172的军用型号。

“这不算什么，这只是我们最低性能版本的型号，”这个时候不吹牛皮还等到什么时候？陈耕道：“高性能版本的型号，最大输出功率可以轻松超过140匹马力……哦，对了，不知道你听没听说过本田的X-BO这款跑车？”

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