怀着一颗探究的心，庄建业在档案里找了好半天，也没找到永宏厂没有继续生产“斯贝”涡扇发动机的原因。

索性也就不找了，他又不是来做厂史的，就算搞清楚了，也不给加工资，又何苦呢，反正知道永宏厂具备生产“斯贝”涡扇发动机关键部件的技术实力就行了，管那么多干嘛。

于是庄建业又开始整理他的档案，结果整着整着就整出个大家伙，一份存放在17号文件柜里的会议纪要，牛皮纸的档案袋上边还标着“秘密”的字样。

庄建业当时见到后心还狂跳了几下，两辈子加一起也没见过这么高端的东西，想着是不是先找主任汇报一下，毕竟“秘密”字样的文件干系都挺大的。

可还没等他把这个想法付诸实施，就见到右下角的一行标准的印戳字迹“保密期已过，请另行存档。”

再检查一看是1971年的档案，保密期10年，已经过了一年多了，这才松了口气，不再客气的打开。

抽出里面厚厚的会议纪要，一看便再也拔不出来。

原来上面记录的是一段鲜为人知的历史，事情发生在1970年，这一年一架某国的大飞机在X边疆区坠毁，飞机烧得只剩下残骸。

经过外交途径协商，该国同意提供坠毁机型的出厂技术资料，经过上级部委批准，责成永宏厂组织一批专家赶赴X边疆区，从这架坠毁的飞机上拆下发动机运回厂里去。

一次空难早就永宏厂空前绝后的运气，让他们有了第一次解刨和测绘大飞机航空发动机的运气。

于是厂里立即成立大功率涡扇发动机领导小组，下设测绘设计组。

那个时候还在特殊时期，讲究工人阶级领导一切，所以如今的二分厂厂长薛荣贵任测绘设计组组长，永宏厂第一任总工程师任庆祥为副组长，他的老丈人宁志山当时只是小组的办公室主任，负责后勤工作。

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