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当然价格上初教—6plus-MAXpro-3型也算是亲民，基本维持在1800万美元左右，尽管相较于二手的米格—21稍微贵那么一丢丢，可问题是别说老款的米格—21了，就是最新的改进款也打不了精确制导武器，就更别说空射巡航导弹了。

而与初教—6plus-MAXpro-3型有着相同境遇的还有歼教—7MAX系列教练机，主要装备孟加拉、老挝、斯里兰卡、柬埔寨以及马来西亚装备该机型。

其中马来西亚所使用的型号最为先进，不但配备了先进的航电系统、电传操纵系统，发动机使用的也是WD—46M型涡扇发动机，相较于使用涡喷发动机的歼教—7MAX来说，无论是航程还是载弹量都高出一大截。

相应的价钱也高出不少，达到2800万美元一架，相较于其他款的2000万美元上下的单价，着实是贵了不少。

然而不管是贵的，还是便宜的，已经出货超过180架歼教—7MAX系列教练机的中国腾飞，每年光靠其维护费用就净赚25亿美元，若是再加上超过300架的初教—6plus庞大技术，仅这两款机型的日常维护费用，每年就能给中国腾飞最少50亿美元的纯利。

要不怎么说军火生意赚钱，不单单是成品的买卖利润高，后期的维护和保养那更是跟躺着数钱没啥区别。

当然，从今年开始初教—6plus和歼教—7MAX的型号名称将成为历史，因为中国腾飞在规范了民用客机的型号名称后，将教练机、无人机和直升机的型号命名也给统一起来。

就比如说初教—6plus和歼教—7MAX在重新规范后，被称为JNB—16和JNB—17；直—12和直—15外销型则被称为ZNB—12和ZNB—15；TY—2和TY—6无人机规范后则被命名为TNB—2和TNB—6；TNB—18F和TNB—220F货运飞机被重新命名为CNB—18F和CNB—220F

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