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早在1970年，埃及就已经向苏联求购米格-23了。

可那时候苏联空军自己都还没装备呢，就很果断的拒绝了——

你在想屁吃呢？

1972年苏联空军开始列装米格-23，延迟一年才开始着手外销，埃及和叙利亚立即申请抢购，但一直磨叽到八月份，才到手第一批货，而且并夕夕了……

之所以拖这么久，就是为了降档次。

叙利亚买到的米格-23出口型是6架米格-23ms，装备了米格-21mf的武器系统，发动机是r-27f2m-300也降了一个等级，而埃及还在排队，毕竟改装需要时间。

这四架米格-23ms是叙利亚友情馈赠的，他们那边暂时没有合适的飞行员飞这种手动档的危险玩意儿，苏联教官又不好好教，就运过来让好兄弟尝尝鲜。

这是穆巴拉克的一个试探，既然你们是加加林空军学院出来的高材生，飞这种手动档的小玩意儿，还不是小菜一碟？

飞不了，那也没关系，米格-21有的是。

李奎勇仔细的观察着眼前的庞然大物，喜欢水论坛的他，深知米格-23并非西媒口中那般不堪，这本该是一型划时代的优秀战机，但他被老毛子拖沓的工作效率耽误了。

当他经过漫长的成长飞上天空的时候，就直接碰上了f14、f16等第三代优秀战机，而他设计初的假想敌，分明是f-4那种扑街……

米格-23除了优秀的航程和作战半径（一千公里）以外，他最大的优点和缺点，都集中体现在了手动档可变后掠翼上——

悲催的航电水平让米高扬想得到，却做不出！

米格-23的可变后掠翼严格意义上只能算三挡可调固定翼，其后掠角度是通过翼盒固定调节的，在低速和起降状态时用72°，亚音速空战时用45°，超音速冲刺时则用16°，由于机翼接近中轴，角度变化会严重改变飞机重心，所以三种不同的后掠角下，飞行员必须依仗足够的经验和技术，对不同速度和高度进行合理的调整，否则结果只有一个——

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