“将行车道放在地面以下？韩总师，你确定这样真的可以吗？”

“地下不仅要容纳车道，还有车库，还得留下足够多的向上通道？”

腾龙设计部的会议室中，韩宇组织召开了天骄周边产业宜居带项目的规划设计工作会议。

无疑，韩宇的新型城市规划设计方案直接否定了腾龙集团设计部原来的设计方案。

为了这个设计方案，设计部的所有人夜以继日的开展设计工作，呕心沥血的挖空了所有脑洞，结果却没想到会空降一个名不见经传的韩宇下来，设计部工作人员很是质疑这个韩宇到底是不是专业的。

谁都知道把车道和人行道分开很科学，但是分为上下两层，无疑会多增加一层建筑，假如修建十层楼，多出来一层，岂不是等于增加十分之一的造价？

且先不说造价问题，就说地下各车道如何规划合理，也是一个大难题。

从地下把车从这栋楼开到那栋楼，如果按照地面上的交通规划，只需要过一个十字路口这么简单，但是如果在地下，可能就得因为地形问题绕大半天，显然不合理。

“那么，我们按照地表设计好了再放到地下去行不行？”

“全覆盖的车道上方不要建筑物，全部为人行道和绿化带，那么也就等于节省了空间，也就能做更多的事情了。”

所有人顿时一愣。

是呀！把地面的交通设计直接搬到地下，可不就一样了吗？并且每栋楼盘下面本来就有地下停车库，那么只需要将二者有机的结合起来，在每栋楼的出入口下方预留出足够的通道，岂不是就能解决这个问题了？

这个概念之前也有人提出来过，但是没人敢这么搞，因为增加的成本摆在这里，开发商一个个的又都不是傻子。

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