看着眼前的账本，周天一个劲的犯着愁。

尼玛！

怎么会这样？

货船停在那里，一动不动，加上人工费用，周天每天损失十三万美金。船要是开动起来，油损、人工等乱七八糟的费用加在一块，周天每天损失一百二十万美金。

一趟没什么，但架不住运输的次数多啊。

十次累计损失一千两百万美金，照这个样子赔下去，周天很快就会破产。

所以他必须的找到一条不亏损的路。

其实许多货运轮船都是双向运输。所谓的双向运输，就是在出前往目的地时候，装载着满满一船的货物。到达目的地，返回的途中，船上在装载满满一船货物，来回都不空跑。

不过也有例外，像油轮、活鱼运输这样的船，因为运输的都是特殊物品，所以都是单次装载，大部分都是空船返回。

石油暴利，单趟运输自然不是问题，但周天的亚洲鲤鱼是无法跟暴利的石油相比较的。

所以他如果想要扭亏为盈的话，必须得将单程运输变成双向运输。

把单向运输变成双向运输，说起来简单，但做起来却很难。

不少货运公司，尤其是石油运输公司，他们很早就在研制清除石油残渣的材料，但结果一直不理想。

不是效果不好，就是费用太高，而是清除产生的废渣，会对环境形成二次污染。

因为这件事，美国一家石油运输公司还收到了环境部门的巨额罚单，甚至还被动物保护组织堵门抗议过。

所以不少货运公司停止了清洁剂研究。

想了一番，苦想不出结果的周天，打开了面前的电脑，在上面搜索起清洁剂研究的相关新闻来。

电脑上面有关清洁剂研究的新闻很多，无一例外，这些新闻都是五年前的，上面还留有他们的电话。

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