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第113章

截止十一月上旬，宇红物资贸易有限公司和中拓香九公司，共同完成了铁矿石进口已经超过了四千八百万吨。

原计划每个月四百万吨，由于中拓香九公司前期准备工作细致，国际海船的运价执行的是长期协议价格，价格公道，而且船只也预备得充分。

张明宇想到，前世的时候，国际海运市场，基本掌控在少数几个航运巨头手中，他们以合力应对分散的中国企业，各个击破，最终不断强化定价权，推动海运费飙升。

可能正是国内钢企，前世的时候，在国际铁矿石进口价格上弱势，才导致国内钢企不断被国际航运巨头压制，海运费一路走高。

中拓香九公司有张明宇前瞻性的指导，避免了运费价格被航运大佬宰割，反而是航运大佬叫苦不迭，口口声声直喊吃亏上当了。

中拓香九公司也振臂高呼，其它国内铁矿石进口商的运费都比较合理，而且，都是跟小日本的钢企一样，签的长期协议。

前世的时候，日本铁矿石进口企业的长期租船协议比例占据了高达70%的比例，留给投机者的炒作空间很小，海运费相对稳定。

而我国国内企业仍然大量采用现-货招标租船方式，铁矿石长期合同海运量仅占全国进口铁矿石的15%左右，加之我国铁矿石进口存在着月份之间的不平衡，给投机者留下了大量可乘之机。

在日本，许多钢铁企业本身就经营海运业务，即使那些没有海运业务的企业，也通过与海运巨头相交叉持股形成利益共同体，而我国铁矿石进口企业很少与海运企业有利益交叉，大大降低了我国企业抵御风险的能力。

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