滇云机场21号跑道头......

“星游6321，地面风210/02，跑道21，可以起飞！”

副驾驶复诵起来：“跑道21，可以起飞，星游6321！”

机长再次检查了一下起飞构型，确认无误之后，扭了下有些酸酸的脖子，说道：“构型没问题，走啦！”

说着，开始加发动机推力，在发动机推力稳定在40%的时候，副驾驶喊道：“稳定！”

“调定起飞推力！”机长接着道，同时按下TO/GA按钮。

随着PFD的FMA显示栏开始变化，副驾驶立马报出：“N1，TO/GA方式有！”

这些都是标准喊话，飞行是一个非常程序化的工作，不仅要做到什么时候做什么事，更要知道什么时候说什么话。

飞机推力被自动油门加到预设好的起飞推力，当飞机推力稳定在预定值之后，副驾驶随之报出：“起飞推力调定！”

“检查！”

两台巨大推力的加持下，飞机速度开始加快，在穿越八十节的速度的时候，副驾驶目光一凝：“八十！”

也就在副驾驶话音落下的片刻，FMA显示再度变化，副驾驶跟着喊道：“推力保持！”

此时，机长的大部分精力还是放在外面，他需要保持飞机的起飞滑跑方向始终在跑道中线。可就算是只是一小部分精力在驾驶舱内部，他依旧发现了一个问题。

飞机好像颠得有些厉害！

有的时候飞机前轮在压到跑道中线灯的时候，由于中线灯会微微突出跑道表面，一旦飞机前轮正好就在跑道中线灯的那条线上，就会出现持续性的规则颠簸现象，这种情况在驾驶舱的时候，感觉最为明显。

不过，就算是飞机前轮压到跑道中线灯，也不至于这么颠啊。

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