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此时的宋哲武，完全不知道周围的人羡慕而又衷心祝福他和李如娟的心情！他正望着眼前自北向南的铁路线出神。

这条铁路就是著名的平汉铁路，也叫卢汉铁路。1897年3月17曰，清政斧与比利时人达成了协议。并与次年6月，正式签订《卢汉铁路比国借款续订详细合同》和《卢汉铁路行车合同》，清政斧向比利时公司借款45０万英镑，期限3０年。

该合同规定，筑路工程由比利时公司派人监造；所需材料除汉阳铁工厂可以供应外，都归比利时公司承办，并享受免税待遇。在借款期限3０年间，一切行车管理权均归比利时公司掌握。这不仅使中国完全丧失了铁路主权，在财政上受到巨大损失，也为以后帝国主义者利用债款关系掠夺中国铁路权开了一个极为恶劣的先例。

1898年底，该铁路从南北两端同时开工。南端起点为汉口玉带门，北端起点为燕京西便门至正阳门（前门）西车站。19０6年4月1曰，连接燕京与汉口的全长1214．49公里的宏大铁路干线卢汉铁路正式全线通车运行，改卢汉铁路为京汉铁路。

京汉铁路的全线贯通，改变了武汉在近代中国经济布局中的地位，武汉不再是长江流域中仅充当横向传导的角色，纵向的铁路线在缩短了时间和距离的前提下，还有成百上千的运载力，这更加有力地推动了汉口商业贸易的繁荣发展。当时，一位到过汉口的英国人曾感叹，“中国内地商人很快地利用起这一改善了的交通条件”，通过汉口把湖南、湖北、河南等省的农产品迅速地散往全国各地。

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