华夏军在建炎初年控制了荆襄之后就开始设置训练水军，并且在荆州和汉阳军建立了两座水军大营。

在见识过“火轮船”之后，水军统制刘江、李崎和赵庄三人就找到了荆襄军都统制李岌的门上，强烈要求为水军也配备这种在水里来去自如的“火轮船”。

令人意外的是几人的联名上奏很快就被批准了，上谕下来，指定由赵洗负责在荆州和汉阳军筹办两家轮船厂。

宋代没有明清两代严格的海禁政策，海外贸易兴盛发达，甚至还超过了唐代。而且宋代朝廷为了增加财政收入，对于海外贸易十分重视。自宋太祖开宝四年在广州设市舶司后，又陆续在杭州、明州、泉州和密州（山东高密）也设立了市舶司，市舶司掌管各港对外航海贸易收税等事务，相当于后世的海关，成为发展航海贸易的重要机构。

由于海外贸易的推动和航海技术的进步，进入宋代，大华夏区的造船业又进入一个高峰阶段，有了新的发展。

宋代在很多地方都设立了造船场、造船坊，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了建造海船的重要基地，不但有官方的造船场，也鼓励民间的富商开办造船场，大型的海船中也有很多民船，甚至战船中也有很多是征发民船而来的。

在宋代，大型船场在造船、修船中已经开始使用船坞，并创造运用了滑道下水的方法。宋代舟船的制造不但数量多，而且质量高，这又推动着航海事业的发展。宋的造船业比以前更具有特色：船体更巍峨高大，结构更坚固合理，行船工具更趋完善，装修更为华美，特别是开始使用指南针进行导航，开辟了航海史上新的时期。

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