孙祖杰很早就发现一个问题，航空系统是一个相当封闭的圈子，几乎所有的航空人都是从东北起家，然后围绕着三线建设，分布到全国。再从军用航空系统到民用航空系统，大圈子里面又是一个个小圈子。

所以这也是为什么东北飞机在华国地位那么强势的原因，归根到底都是他们的小老弟，说句不好听的都是被他们淘汰下来的人分散各地，他们的地位举足轻重就毫不为奇了。

可是孙祖杰非常清楚这种大圈子小圈子模式的危害性，未来东北飞机那么多幺蛾子绝不是危言耸听。

他说到底是一个外人，与这个圈子格格不入，也不怕得罪什么人惹来什么不必要的麻烦。所以作为出钱的土豪，孙祖杰希望项目越纯粹越好，绝对不乐意这个项目有一大堆其他乱七八糟的因素存在。

既然这个项目不是国家项目，明面上华投要出钱，还要出大钱，这就是彻彻底底的企业行为，就得按照我的做法来。关于这一点他已经与艾哈迈德亲王达成共识，对于土豪来说，华国人把最好的东西拿出来，他们求之不得，所以很爽快的答应了。

C808支线飞机虽然现在是纸面上的半拉子工程，但是两年多时间，麦道确实教会了华飞很多东西。借着猛禽战斗机的研制，把从麦道那里学来的科学管理办法实践一番，建立健全完善的军用供应链体系，对于华飞来说，至关重要。

恍然间又一次回到了华夏汽车招标时候的情景，孙祖杰说完之后，整个会议就炸锅了。孙祖杰现在可是华飞的董事长，他怎么可以吃里扒外。

原来各家的意思就是大家都想靠着猛禽狠狠的吃一口，谁让你们华投和土豪都这么有钱。

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