不管孙祖杰怎么被章国务利诱，什么部长，什么顾问，他都咬紧牙关坚决不同意，出出主意可以，拉我下水门都没有，明知道是火坑，我脑子有问题才往前凑。

所以一下飞机，孙祖杰跐溜就跑路了，不过很快他就被叫到了避暑圣地，作为华夏汽车的董事长，他和总经理耿照杰一起被喊去了北河，参加北河汽车发展会议。

孙祖杰在政务院会议上放炮之后，联合调查组经过一个多月的调查，终于确定孙祖杰说得没错，天南岛进口和倒卖汽车情况极其严重，仅仅七月份到岸的轿车就有一万多辆。

而且在东南沿海，各种走私汽车家用电器的肆虐和疯狂程度超乎了中枢的想象，所以中枢已经下定决心在大规模的双轨制改革启动之前进行一次严厉的整顿，严厉打击走私和投机倒把已经成了当务之急。

但是轿车的大量走私也表明华国汽车工业的问题空前严重。此时，倭国汽车年产量突破千万辆大关，而华国汽车年产量却只有屈指可数的十几万辆，更夸张的是其中绝大部分只有货车，真正的轿车产量只有寥寥无几的几万辆。

汽车产业缺重，少轻，轿车几乎空白，所形成的巨大的市场缺口亟待填补。当然这种现状的产生还有一个重要原因，就是汽车行业管理体制的问题。

就在不久前，长汽的两位正职领导联名给中枢写信，要求仿照华夏汽车给他们放权，决不能把长汽这样的大企业当成汽车组装车间而不给任何自主发展权。

所以本来对华汽总公司就非常不满的的中枢领导决定开一个汽车发展会议，把国内的大中型汽车企业的领导人召集起来开会，研究华国汽车的发展问题。

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