自从宝马轿车出车以来，虽然只是初步的生产，用的是CKD方式，所以理所当然的，第一批出来的轿车非常受欢迎。

按照孙祖杰给销售部定得方案，先全款，后部分款单位，但是很多单位甚至于愿意主动加钱就为了首先拿到车。

对于这样的好事，华夏汽车当然十分乐意，这也是孙祖杰敢搞什么国产化基金的原因。另外还有一点，华夏汽车成为第一个引进的轿车项目，中央对于上汽与德国的谈判兴趣明显降低了不少。

这变相压制了与德国的谈判，因为大众的很多要求实在太苛刻了，要求这个，要求那个，搞得上面不胜其烦。

上面决定干脆等一等，华夏轿车现在干得不错，也不必那么着急，毕竟已经有了一个轿车项目，外汇又那么紧张，着急弄第二个干什么。

当然这背后孙祖杰和销售部这帮子人是出了不少力的，大家内心都很清楚，吃独食总比和上沪分食来得好，为什么要让德国人进来？

上沪那边也没有太在乎，他们也想借机压压价，随着宝马轿车下线，他们明显发现德国人松口了不少，既然如此那就再等等，他们希望德国人更多的让步。

问题是德国人又不是活**，他们想着开拓华国市场是为了日后的赚钱，怎么可能如同败家子AMC一样什么都拿出来卖，所以有些核心的东西他们一直没有松口。

这样上汽那边的谈判就僵持起来，这是一个难得的机遇期，又没有竞争对手，吃独食的华夏汽车当然就敢于毫不客气提出加价了。

虽然是七十年代中期的车型，但是美制轿车更宽，更大，更长，所以很受党政企事业单位的青睐，总体感觉比那些进口的那些日制轿车上档次多了。

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