高卢人小算盘打得精明，搞了两个落后车型过来，到了93年已经卖不动了，甚至需要市长亲自做宣传。

最让人无语的是，他们完成控制了合资公司，华方毫无话语权，不管合资公司经营如何，高卢人持续不断的以高价进口整车配件，然后在国内组建销售。

明明产量只有两万辆不到，他们非要坚持购买三万套配件，这样就造成了极大的浪费和库存。

在整个合资过程中，华国人啥都没有学到，所以不仅仅中枢非常恼火，就算广南地方也气得半死。

广汽标誌不要说跟华夏汽车相比，就是跟大众汽车相比也不行呀，后者国产化率此时已经超过了86%，而广汽标誌的国产化率不过50%，而其中还有无数水分，严格算起来40%都没有。

市场换技术，不仅仅技术一点没有学到，市场也快不行了，最关键的是，高卢人吃得肥肥的，合资公司竟然在亏钱。

再联繫到国际上高卢人不上道，加上孙祖杰出主意捣乱，中枢就起了心思了。而广汽则是早就想踢走标誌，转而学习上汽大众模式跟福特合资，最起码这样做，能有一半的话语权，现在这种合资实在太憋屈了。

所以中枢决策定下来之后，海关立刻对申报的标誌CKD配件徵收高额的整车进口关税，而此时为了保护华国本土汽车工业，整车进口关税在200%以上。

紧接着华国税务机关以逃税的名义开始核查合资公司的账目，最主要就是要弄清楚这些年标誌CKD件的账目到底有多少水分，华方对此一直都没有核实过，此时反正也不準备再跟高卢人合作了，那就好好查一查。

两件事同时发生，广汽标誌只得停产，因为按照整车进口关税操作，合资公司卖一辆车亏一辆车，这种情况下还生产什么。

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