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在陆地的起降，根本就没有什么悬念，战机甚至收起了起落架，做起来了一系列的复杂的机动，看得在场的人都是眼花缭乱。

当它从头顶上飞过的时候，三翼面的布局，是如此的显眼。

“它的飞控，肯定更复杂啊。”秦风和设计师聊了起来：“三翼面布局，有优点，也有缺陷，看看俄罗斯的新的苏35，就已经取消了鸭翼，成为了正常的气动布局。”

加个小鸭翼，有什么优点？

最大的优点就是增加升力面积，歼十五这种战机，那是需要进行滑跃起飞，因此增加起飞时的最大升力成了必须要接近的问题，所以，和苏33一样，这种飞机首次在主翼前段增加了一对小翼成为三翼面气动布局，这样一来就增加了升力面积，让歼15可以在较短的航母甲板上滑跃起飞，后来，这种布局有扩展到了其他的飞机上，超机动的苏35，苏37，用的都是这种布局。

当然，采用三翼面布局的歼15有助于减少最低着舰速度，增加着舰时的稳定性；至于另外的优点，就是由于额外增加了一对俯仰操控舵面，还助于提高歼15的可控攻角。

但是，除了优点，它还是有缺点的，这种三翼面布局的飞机，和鸭式布局是不同的，他的小翼设计与主翼处于同一水平线，不会像己方的鸭翼那样产生下洗涡流，也就是说，并不会起到歼十的鸭翼那样的作用，几乎只是跟水平尾翼一样的俯仰控制作用；而另一方面，三翼面布局的前翼增加了飞行阻力，一度程度上影响了航程和飞行速度；这些又会增加飞机重量，一定程度上降低了飞机机动性。

“是啊，这么做，有优点，也有劣势，咱们要采用滑跃起飞的方式的话，就必须要有这对鸭翼，如果以后拥有了弹射起飞的航母的时候，咱们就能去掉鸭翼，改成正常布局了。”设计师说道。

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