当初，屠老在准备从国外引进航电设备，改进歼-7战机的时候，有两项改进最终取消，一项就是脉冲多普勒雷达，一项就是惯性导航系统。

这个东西，说起来好像不起眼，但是，对飞行员来说，却是至关重要的。

老一代的飞行员，都是有这个经历的，比如，林将军就曾经多次地进行过转场飞行。

一般的时候，由于己方的战机本来航程就不大，所以飞行的时候，主要是记地标，只要是把要地防空时候，己方战机部署的区域周围的地标都记清楚，只要看看地面的地标，就知道自己在哪里，这样就避免了导航的问题了。

如果要进行转场飞行呢？

这绝对是一个麻烦的差事。

对轰炸机来说，那是领航员的事，而对于战斗机来说，要是编队的话，虽然是长机的任务，但是编队中的每一个飞行员，都是要会操作的。

首先，要在地图上画航线、量距离和真航向，再查磁差算出航向，根据距离和速度算出应飞时间。飞行前再根据当天的风向、风速，计算地速、偏流并考虑飞机的罗差来确定应飞航向和时间。

这样，在转场飞行中，基本上就是带着一个航图，自己在天空中，一边飞行，一边把航迹标上去，那是相当的繁琐的，不停地看速度表，航向，确定是否偏航。

而现在，一切都可以交给设备了，这就是惯性导航系统，内部的核心是陀螺，它提供了一个基准，然后，当航向变化的时候，就能知道和陀螺的偏差，这样，累积起来，就可以进行导航了。

“我们的导航系统，平均误差为0.7海里/小时。”米多上校继续解释道：“这个误差，应该算是很小了。”

任何的系统，都是有误差的，而飞行了一个小时，才0.7海里的误差，对战机来说，根本就不用算什么。

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