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从发展的角度来看，第二次全球大战结束后的重建工作，以及两次波及全球的民族独立运动，是工业化浪潮的尾声，也可以说是迈过工业化门槛的最后机会。随着世界格局在三大国家集团诞生之后逐渐趋于稳定，那些还没有实现工业化的国家，将被永远的挡在工业化的大门之外。

从这个角度看，梵罗国通过跟纽兰共和国结盟坐上了工业化的末班车。

可惜的是，梵罗国没能坐稳这个位置，或者说没能抓住这最后的机会。

严格说来，梵罗国在工业化的道路上前行坎坷，并非梵罗当局的问题，是整个梵罗国的问题，也是无法根除的历史遗留问题。

一个工业国都必须面对，而且必须解决的问题。

土地！

梵罗当局的影响力，仅限于几个主要的邦，而在地处偏远的小邦，德城的政令往往只是一张废纸。

修建从德城到孟卖的复线铁路就非常有代表性。

这条复线铁路，在梵罗国独立建国之后就正式立项，前期规划又用了10多年，此后还用了10年时间跟途径的几个邦进行协商谈判，可是到最后，却因为拉贾邦的一个大地主不愿意出售土地，不得不修改建造方案，只是重新勘测路线就花了数年时间。等到正式开工的时候，已经是立项后的第27年。因为途径地区的地理条件太过复杂，所以这条铁路至今都没有通车。至于能够在什么时候通车，就连承建单位都没有定数，而历届梵罗政府也只能竭尽所能的推卸责任、比如在去年，梵罗当局就在工作报告当中把工程延期的原因归结于梁夏帝国，即梁夏当局把用来制造铁轨的特种钢材的出口关税提高了两倍，导致工程方无法按照合同价格采购所用钢材。

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