正如亨利猜测的一样，他凑热闹一样提交的简图，只被看了一眼就让到字纸篓里去了。每办法，这种怪模怪样的设计，负责进行初选的工程师根本看不懂。

其实，对于亨利来说，气垫船这玩意，他也不过是曾经一个朋友那里坐过一次，只知道这玩意不怕一般的崎岖地形、沼泽，可以在地面和水面上以120节的高速行驶。基本上可以无视一般的障碍，包括地雷。

不过气垫船的样子和原理，亨利记得很清楚。其实，就从名字上就能推测出它的原理，不外是使用专门的高速充气管道将空气压入船底的围挡内，然后靠巨大的风扇驱动前进。

知道外观，知道重要工作原理，那么就可以进行实验了。既然是实验，就没有必要做的那么大，只要有安装发动机和风扇的位置，然后再加上一个驾驶员就可以，唯一让亨利不好设计的就是气垫船停靠问题，小一点的不打紧，重量不大，只要有点支撑就可以，但是一旦建造的体积变大，比如要能运输坦克呢？诺大的重量，放了气的气垫船怎么支撑？绝不是有几个点可以的。那么就是不断地实验吧。

放下玩票性质的气垫船，回转亨利更关心的飞机。

1916年威廉·爱德华·波音在西雅图和好友康拉德·韦斯特威特一同制造了他们第一个作品——双翼水上飞机蓝凫。不久之后，康拉德就被调到东海岸任职，离开威廉之前，康拉德向威廉推荐了他的另一个好友，来自华夏的王助，并推荐王助担任威廉公司的第一任总工程师。

王助，来自华夏的留学生，是从欧洲转到美国继续学习深造的。到美国后，就进入了麻省理工，并因为冤大头复辟帝制导致留美学生的学费中断，引起了司徒的重视，经司徒和亨利商量后，由司徒出面设立了留学基金，提供给这些留美学子，王助就是接受基金帮助的一个。

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