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普通电动车一副电池如果保养得当也不可能跑出1.5万公里，能跑到1万公里就是个优秀的成绩。

这个成绩估计还只有南方可以实现。

在北方连1万公里你都别指望，极低的气温对电池的损害是巨大的，能跑七千公里你就烧香了。

一副电池一年半左右也就可以换掉了。

换一副电池通常在二百元左右。

不过这也比骑烧油的摩托车合算多了。

摩托车通常在百公里两个油左右。

别听卖摩托的忽悠你百公里一个半油，那得看是多少CC的摩托车。

就是90CC的摩托，新车的时候可以做到，等过了新车期这个数据根本不好用，就是到不了两个油离得也远不到哪里去。

摩托车跑一万公里二百升油，算下来就是一千多，怎么都比电池费钱。

当然在速度和马力上电动车就别拿出来说事儿了。

“电动车不急着上市，还不到它该出现的时候，现在就是上市市场也小的可怜，咱们就是做弄不好就得赔钱，所以咱们不急。现在你们就是多进行试验，进行各种组合的搭配，越完美越好，到上市的时候如果能给市场一个惊喜，市场也会回馈一个惊喜给我们。”

随后万峰又把自己上一世对于电动车的了解倾囊相授。

上一世他家一共骑坏过三辆电动车，一辆绿野一辆爱玛一辆小刀，对电动车他有很多心得。

待把这些东西不拉不拉地讲完，这天也就晌午了，他上午巡视新旧厂的计划被迫中断。

在万峰向南湾摩托的技术人员传授自己对电动车的经验的时候，恒仁动力公司院子里则是鞭炮齐鸣鼓乐喧天。

虽然天气依然寒冷，但却阻挡不住恒仁动力人心中的激情，他们生产的第一台478发动机终于下线了。

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