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南大山主峰西侧的那块平缓的山坡已经被推成了一块平地，一座面积恢弘的四层大楼已经盖起了三层。

几十台各种工程车辆和几百号人在这里忙碌地工作着。

这是将来华光科技的生产楼。

一条新的水泥路连接到山下，和卧虎村里的公路连接，几辆小翻斗车正在往工地里送料。

万峰没有进入工地，远远地望了一眼。

他只需看看就知道这些楼什么时候能用，已经用不着去向谭春核实了。

按照现在工地建设的态势来分析，生产楼估计十月份能封顶，全部收拾完达到使用要求预计要到十一月底。

这么说明年三月这座厂房可以投入使用。

生产是可以进行了，但与之配套的其它设施可能会延后，但这些不耽误生产。

心里有了数，万峰也就回到了南大湾。

一回到南大湾就得到一个不好的消息，微轿的申请没有被通过，卡住了。

这可是一个真的不好的消息，而且还是一个比较棘手的消息。

万峰没想到自己六十四拜都拜了，却差在最后这一哆嗦上。

这款微轿也是花了他上千万研发和试验费用的，就这么被卡住了他自然不甘心。

他静下心仔细的一琢磨就琢磨出问题出在哪里了。

不是车的质量问题，而是政策问题。

国内合资生产的轿车现在依然是老三样，富康、捷达、桑塔纳。

都是从外国引进的品牌。

这些在万峰眼里的破玩意要二十多万，他以为这是很扯蛋的价钱。

但不管如何，这些车的背后站着的都是国企，而他是一个民企。

这从一个侧面反映出国家对民企造轿车还处于谨慎观望的状态，这扇门还没有对民企打开。

一旦国家批准了南湾生产轿车，这也说明了轿车领域的门对民企开放了。

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