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到四月一号，幸福之光已经下线一个月整。

头一个月下线的车不多，一共才下线了一千多台。

当时国内一些生产车的中小企业，一年卖个三千五千台，达到几千万的产值就乐的够呛相比。

南湾集团一个月才卖了一千台车，那无疑是大大的失败。

这些下线的车除了被直销商自己提走的外，其余的则被火车拉着去了四面八方。

反正南湾集团里一辆没剩。

万峰记不住当初五菱之光哪一款车后屁股带了一个扰流板，这个扰流板让五菱之光略显光秃秃的屁股瞬间就高大上起来。

所以幸福之光的车后面都带着这个尾翼，看着这车就像自己要飞一样。

这个时候，幸福之光的广告也开始在央视播出，广告词：踏遍万水千山，路就在我脚下让人们一下就记住了这款外形漂亮的微面。

全国统一四万五千元的售价又让先富起来的一批人消费的起，因此订单雪片般跑飞到直销商的手里。

这些订单又反馈到集团这里。

南湾集团这些年对这种事情已经见怪不怪，集团老总一拍屁股想出的东西都中了邪一样的畅销，已经让集团的员工形成了免疫力。

所以，哪怕直销商急得嘴上起泡，下边长痔疮销售部的人也是稳坐钓鱼台，不带着急的。

着急也没用，车又不是他们生产的。

他们只负责把情况汇报，汇报完了就和直销商大眼瞪小眼。

万峰当然不能陪着直销商瞪眼睛玩，而是跑到车间督促加紧生产。

依梦跟着试车队去搜集微轿数据去了，浅田信正在准备用那款486发动机开发一款1.3L的三厢小轿车，也没工夫管车间的事情。

这让万峰也想找个瞪眼睛的人都没找到。

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