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李之印这个人是东广人，出生于解放前夕，解放前他家是大地主。在解放前夕他爹逃跑了，他家的财产被充了公。

这让后来长大的他对新华国充满了仇恨。

青年时期这货偷渡去了湘港，几番摸爬滚打之下他在湘港创办左蛋奴，也算是一个小小的富豪了。

后期他卖掉了服装在九零年开始搞传媒。

从搞传媒后这货就开始干一些抹黑造谣华国的事情，等二十多年后湘港混乱的时候他成了背后的推手。

这样的人万峰岂能把报纸卖给他？

他用这报纸干些抹黑华国的事情，自己不跟着背黑锅吗。

一口拒绝了李之印买巨华日报的事情后，万峰从办公室出来进了新厂。

新厂的院子里很是热闹，那些来提车的直销商在等皮卡车。

从厂里出来一辆就被提走了一辆。

明年国家出台的机动车新政策后，皮卡就被划到卡车里去了，而且大城市还禁止皮卡进街，这让皮卡成了姥姥不亲舅舅不爱的东西，大大降低了它的销量。

不过南湾集团现在就一条老式皮卡线，一条升级版皮卡线，一共才十万台的年产量，而且从四万到六万的售价也不愁市场消化。

你买个三轮子拉货还五六千呢。

从九三年开始，国内很多省市已经看到机动车辆会是一个新的经济增长点，很多省市都在筹划建车厂。

当然它们首先都是在筹备投资相对小一点，见效快的摩托车企业。

比如去年成立的南方雅马哈公司上马了三千五百万投资的三十万台90CC发动机项目。

更有如金城摩托厂采用全进口数控CNC机床，加工中心建立的FMS生产线，年产量高达60万台，花费了一个亿的真金白银。

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