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开会前夕，万峰拿起过年积攒下的报纸闲着翻看。

在二月五号的《人民日报》上看到一条报道：1991年尚海大众年产桑塔纳轿车3.5万辆，日产能力突破180辆，累计生产桑塔纳轿车10万辆。

握草！尚海大众一年才生产这么点产品？这和南湾集团一天生产的翻斗车，不对！它还没翻斗车生产的多呢，和皮卡的产能差不多。

南湾皮卡的是三万台的产能，仅仅就比对方少五千辆。

马上南湾集团就要上升级版的皮卡，产量就超越大众了。

当然南湾的皮卡和人家的桑塔纳没法比，一辆桑塔纳二十二万，能买他四五辆皮卡。

一辆破桑塔纳卖二十多万，这些老外的心真特么黑。

这款皮卡升级版车做完后，万峰可能还要做一款汽油机的皮卡车。

然后皮卡这个项目就准备暂时搁置了。

因为九四年国家发布《汽车工业产业政策》的时候，皮卡被规划到卡车里面去了，成了农夫车，被市场边缘化。

等它再抬头的时候已经是九十年代末期了，而它发扬光大的时候那得等到两千年后。

南湾集团做皮卡本身就是为进入轿车市场打基础的，没有市场自然就要被搁置了。

至于将来还研发研发万峰现在心里也没谱。

皮卡被搁置后万峰就准备打造轿车了，当然前提是在微轿能取得成功的前提下。

南湾集团今年确定要上市的产品如下：大哥大手机、影碟播放机，二代皮卡和平头卡车。

这三样东西基本确实上半年可以面世，下半年要上市是踏板摩托和微面了。

待人到齐后，万峰开始主持会议，他拿起了周黎明给他准备的演讲稿。

“一元复始，万象更新，春光明媚、大雁北归…”

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