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八九年的华国摩托车市场，除了南湾厂的南湾AX100.嘉陵70和将威70外，还有建设的重庆80和尚海的幸福250。

当然还有一些用自行车改装的叫轻骑的东西以及少部分50CC的非主流摩托。

年产量总数在百万台左右。

到八九年底这个数字将会有部分的增长。

南湾厂现在的年生产能力是二十万台，到了五月份会加大到四十万台产量，八九月份会再次增加到六十万台的能力，预计到年底上到八十万台的产能。

也就是说今年南湾厂最少会生产近五十万台摩托。

这个任务还是比较艰巨的。

一旦南湾厂实现八十万台摩托车的产量，将超越嘉陵成为华国摩托车产业方面的龙头。

万峰关心的不是龙头，那都是虚名，当不当龙头他并不怎么看重。

他现在关心的是铁路是火车头，他很想在跟诸国雄走之前能看到铁路勘探并确定下路线。

但这怕是黄粱一梦了，二月份还是天寒地冻的，并不适合道路勘探，铁路勘探怎么也得草长莺飞时节。

这不能不说是一个遗憾。

但在临行前他是必须要把小树屯主站和洼后副站位置确定下来。

不管你怎么勘探，车站都必须安排在他确定的位置上。

正月十三，谭春带着他的设计图纸和预算来找万峰。

万峰当即叫上诸平来到洼前，又叫上洼前队长李义再次来到那个小山坡下。

洼前队长李义对村上没有在洼前有投资早就吵吵把火了，看到洼后和小树屯因为开发社员富的流油，他也希望洼前不成为边缘之地。

这回总算盼到有投资来了，这货高兴的够呛，酒糟鼻子都变成了一个小太阳。

对照图纸，四个人在这块山坡的上走了几个来回，基本确定了施工日期。

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