秋风瑟瑟，田地渐渐泛起金黄，颗粒饱满的粟洋溢着丰收的气息。

田埂上，陈昊推着一辆独轮车载着大捆的杂草行进着，周围的族人都好奇地看向他这个新发明。

这辆独轮车也是用实心木造车轮，又叫“鸡公车”。

它主要由车身、车轮组成。

车身是由坚硬、质韧的木材凿刨制成的。车杠粗壮，长2米，前窄后稍宽，前半部分即安装车轮处约60厘米和手推部分约70厘米，木轮安装在中间稍前一点部位，车轮上高出部分穿凿有车架，两边用硬木穿凿耸起，避免摩擦到车轮及所运货物，远望，耸起的车架酷似公鸡的冠，故俗称鸡公车。

运输时，驾驶鸡公车者把两头套在车把手上的帆布带套在肩上，用手平稳推着鸡公车，付出体力相当大，特别是上坡时，甚至需另一个人帮着推，但此车能在崎岖小道上行驶，成为山区人民运送生产、生活资料的主要运输工具，在20世纪六七十年代承担农村主要运输任务的鸡公车。

鸡公车是陈昊继牛车发明之后，所开发出来的单人运输工具，它普遍能载二、三百斤货物，擅长驾驶者甚至能载上七、八百斤。

一个成人最大也就抬起自身重量的物品走路，而且还是特殊例子，但这种鸡公车却能让人轻松地运输数百斤的物品。

两轮牛车和单轮车是今后部落的重要运输工具。

陈昊推着独轮车在三合土路上行进试验了一会，又到田埂、野地、山路都试验一下，所得到的试验结果非常喜人。

“独轮车真不错，因为它宽度小，还是独轮设计，所以它能在山路、草地等地方行进，果然强大啊，怪不得古代的军队都会配置这种独轮车。”

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