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“这句至理名言，真可谓不虚。”李国良暗自感叹道。

就比如之前并不怎么看的上眼的冷兵器，通过逆向研究，虽然并没有获得那种超强度、硬度、韧性的合金材质，但意外的合成了几种耐超高低温以及耐老化和耐腐蚀的特殊性能材质的合金材料。

这种耐超高低温以及耐老化腐蚀的性能材料，上报后获得了国科院高度重视，因为这种性能的材质乃是航空航天专用材料。

就是因为材料不过关，国内航空航天业发展受到了巨大的限制。

比如耐超高低温材料在航空航天领域有着大用途。

航空发动机，所使用的耐超高温材料要具有良好的高温持久强度、蠕变强度、热疲劳强度，在空气和腐蚀介质中要有高的抗氧化性能和抗热腐蚀性能，并应具有在高温下长期工作的组织结构稳定性。

所以说并不是国内造不出性能卓越的发动机，而是材料不过关，导致其使用寿命极短，只能退而求其次，将性能参数降低再降低。

而火箭发动机面临的难题更多，比如其燃气温度可达3000°C以上，喷射速度可达十余个马赫数，而且固体火箭燃气中还夹杂有固体粒子。

还有当返回舱再入大气层时速度有可能高达20个马赫数以上，温度高达上万摄氏度，有时还会受到粒子云的侵蚀，因此在航天技术领域中所涉及的高温环境往往同时包括高温高速气流和粒子的冲刷。

在这种条件下需要利用材料所具有的熔解热、蒸发热、升华热、分解热、化合热以及高温粘性等物理性能来满足高温耐烧蚀材料和发汗冷却材料高温环境的要求。

当飞行器到达外层空间时，朝阳面与背阳面的表面温度会有极大的温差变化，这就需要耐超高温以及低温材料。

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