徐沛生和杨传信等人各自入座。

新一轮谈判开启。

张俊坐在骆知秋身边，对面坐着的则是徐沛生和他的团队。

接下来的谈判，进入了实质性的讨论阶段。

比如说，双方一起商量，货物从南方省运到东海省，运输路线怎么开通，报关怎么报之类的实事。

沿海港口向内陆腹地延伸，通过建设内陆港，也就是分港，将海港功能前移，打通通江达海的物流大通道。这一举措旨在降低内陆企业物流成本，提升外贸出口效率，并推动区域产业协同发展。

双方一致决定，开通常态化海铁联运班列，实现工厂直达港口整列直发，构建起源头集运、港口直达、全球通达的一站式物流体系，大幅减少中转环节、降低企业物流成本，成为港产协同、服务制造业出口的成熟样板。

通过张俊以前在南方省城的努力，再加上徐沛生等人的坚持建设，南方省已经建成了几条重要的产业链。

其中尤以新能源汽车、钢铁、重型机械等为主，打造出国内一流的产业链条。

这些优秀的产品，都有着巨大的出口贸易需求。

打通从南方省到东海省的快速出海通道，可以有效提升物流效率。

徐沛生高瞻远瞩，此举等于把出海口搬到企业家门口，助力区域企业深度融入国内国际双循环。

而他也多亏了张俊帮忙，才促成此事。

张俊也没想到，自己离开南方省后，在东海省做出的最大成就，回过头来，又给南方省做了嫁衣裳。

杨传信强调，下一步，海江新港将持续深化与南方省城的本地企业合作，打造专业化、定制化物流方案，不断提升多式联运服务能力，携手打造港产融合、陆海互通、互利共赢的区域协同发展新格局。

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